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Volvo Cars Saint-Léonard
4315 Boulevard Métropolitain Est, Montréal, QC, H1R 1Z4Dans la gamme de la marque suédoise, le Volvo XC40 2026 se place comme étant un VUS accessible pour les familles qui recherchent un véhicule proposant des dimensions de citadines sans renier l’espace à bord.
Le Volvo XC40 B5 AWD 2026 repose sur la plateforme CMA, bénéficiant ainsi d’une motorisation essence à hybridation légère couplée à une transmission intégrale intelligente (AWD).
Découvrez dans cet article la fiche technique complète du Volvo XC40 2026.
Sous le capot, le XC40 B5 2026 embarque le moteur B420T2, un 4 cylindres en ligne turbo à injection directe. Ce bloc de 1969 cm³ est conçu entièrement en aluminium, avec un alésage de 82,0 mm et une course de 93,2 mm, pour un taux de compression de 10,5:1. Il fonctionne avec un système DOHC à 4 soupapes par cylindre, et une séquence d’allumage 1-3-4-2.
La puissance maximale atteint 247 chevaux entre 5400 et 5700 tr/min, pour un couple de 350 Nm disponible entre 1800 et 4800 tr/min. Le régime de ralenti est calibré à 750 tr/min ± 50, avec un carburant recommandé de 95 à 98 RON.
L’hybridation légère est assurée par un générateur-démarreur intégré (ISG) délivrant 13 ch (10 kW) et 40 Nm supplémentaires à 3300 tr/min, optimisant ainsi la sobriété en ville et les relances.
La boîte de vitesses est une automatique à 8 rapports (AWF8G45), avec un rapport final de 3.329, assurant des transitions fluides et une excellente réactivité. La transmission intégrale répartit le couple de manière intelligente selon l’adhérence et le style de conduite.
Grâce à son groupe motopropulseur, le XC40 B5 AWD réalise le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, pour une vitesse maximale de 180 km/h (limitée électroniquement).
Les consommations homologuées sont les suivantes :
La direction assistée électriquement, couplée à une transmission AWD précise, assure un comportement sécurisant sur tous les revêtements de route.
Le châssis du XC40 a été développé pour combiner confort et dynamisme. La suspension avant repose sur un système MacPherson, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre antiroulis. À l’arrière, on retrouve une suspension indépendante multibras.
La direction à crémaillère électrique offre un rapport de 15,8:1, avec 2,7 tours de volant et un rayon de braquage de 11,4 mètres, facilitant les manœuvres urbaines.
Le freinage s’appuie sur des disques ventilés : 322 mm à l’avant (épaisseur 28 mm) et 302 mm à l’arrière (épaisseur 12 mm), complétés par un système ABS, EBD et EBA. Le Volvo XC40 2026 s’arrête en 36 mètres de 100 à 0 km/h.
Avec ses 4440 mm de long, 1863 mm de large (hors rétros) et 1652 mm de haut, le XC40 est compact sans compromettre l’espace intérieur. L’empattement de 2702 mm garantit stabilité et confort.
Il propose une garde au sol de 205 mm, des angles de franchissement intéressants (approche 20,3°, ventral 21,8°, fuite 26,9°) et peut affronter des bancs de neige de 450 mm à vitesse réduite.
Le poids à vide varie de 1726 à 1780 kg, et le PTAC atteint 2280 kg. Il peut tirer 1600 kg freinés et 750 kg non freinés. Le Cx est de 0,34, avec une surface frontale de 2,56 m².
L’habitacle offre une excellente habitabilité pour le segment. À l’avant, la hauteur sous pavillon atteint 1030 mm (sans toit panoramique), et 997 mm avec. À l’arrière, elle est de 994 mm (ou 974 mm avec toit pano).
L’espace aux jambes est généreux : 1040 mm à l’avant et 917 mm à l’arrière. La largeur aux épaules atteint 1440 mm à l’avant et 1429 mm à l’arrière.
Côté coffre, la capacité varie de 569 L (sièges en place) à 1432 L (sièges rabattus). Un espace de 49 L est dédié aux rangements fermés. La longueur de chargement maximale atteint 1670 mm, avec un seuil de coffre à 755 mm du sol, et une ouverture large de 1059 mm.
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