Le tout nouveau Volvo EX60

Prévu pour arriver au Canada vers la fin de l'année 2026, le nouveau Volvo EX60 est une alternative au populaire Volvo XC60, le modèle le plus vendu de la marque à travers le monde.

Bien que plusieurs détails restent encore à confirmer, Volvo a déjà dévoilé certains éléments clés concernant le EX60. Plateforme de nouvelle génération, autonomie améliorée, recharge plus rapide et technologies embarquées avancées : tout indique que ce futur VUS électrique ambitionne de rivaliser avec les références du segment.

Dans cet article, on revient en détail sur le Volvo EX60 entre prix, autonomie et date de lancement au Canada.

Qu'est-ce que le Volvo EX60 ?

Positionné sous le grand EX90 et au-dessus du EX30, le Volvo EX60 a pour objectif de séduire les familles à la recherche d'un VUS électrique haut de gamme offrant une autonomie importante et des technologies de pointe.

À ce sujet, le Volvo EX60 ne fait pas de compromis : architecture 800V, ceintures avant « multi‑adaptatives », capables d’ajuster la retenue en temps réel en fonction du gabarit de l’occupant et de la dynamique de l’accident, intégration de Gemini ou encore recharge rapide en moins de 20 minutes.

Aussi, une version Cross Country est attendue et qui devrait reprendre cette base technique en y ajoutant une garde au sol relevée, des protections de carrosserie et des réglages spécifiques pour mieux arpenter les pistes et affronter les conditions météo difficiles.

Pour Volvo, ce modèle constitue également une étape importante dans son objectif de devenir un constructeur entièrement électrique au cours de la prochaine décennie.

La plateforme SPA3 : la grande révolution du EX60

Le constructeur utilisera la nouvelle architecture SPA3, qui remplacera progressivement l'actuelle plateforme SPA2 utilisée notamment par le EX90. Cette nouvelle base technique devrait apporter plusieurs avantages.

Une meilleure autonomie

Grâce à une conception optimisée et à une meilleure intégration des batteries, Volvo promet des gains significatifs en matière d'efficience énergétique, avec une structure allégée, une aérodynamique plus travaillée et une gestion thermique plus fine de la batterie.

Des coûts de production réduits

La plateforme SPA3 a été conçue pour simplifier la fabrication et réduire les coûts industriels, notamment grâce à une plus grande standardisation des composants et à l’usage de procédés comme le « megacasting » pour de grandes pièces de structure.

En rationalisant la chaîne de production autour d’une base commune à plusieurs modèles, Volvo peut amortir plus facilement ses investissements, ce qui pourrait lui permettre de proposer des prix plus compétitifs tout en conservant un niveau de qualité perçu élevé.

Une évolution logicielle facilitée

Comme de nombreux constructeurs modernes, Volvo mise fortement sur les logiciels embarqués et les mises à jour à distance. La SPA3 a été pensée pour accompagner cette stratégie sur plusieurs années, avec une architecture électronique centralisée qui sépare davantage le matériel du logiciel.

Concrètement, cela signifie que le EX60 pourra recevoir de nouvelles fonctions de sécurité, d’infodivertissement ou d’optimisation énergétique au fil du temps, sans nécessiter de modifications matérielles majeures.

Autonomie du Volvo EX60 : combien de kilomètres pourra-t-il parcourir ?

Grâce à sa nouvelle plateforme et à l'amélioration constante de la technologie des batteries, le EX60 pourrait de venir l'un des véhicules les plus endurants de sa catégorie.

Selon les estimations communiquées, la version P10 AWD actuellement proposée au Canada annonce jusqu’à environ 514 km d’autonomie sur une charge.

Volvo met toutefois l’accent sur l’autonomie « utile » plutôt que sur les seuls chiffres de brochure : gestion thermique évoluée pour limiter les pertes par grand froid, récupération d’énergie au freinage mieux calibrée et optimisation logicielle de la consommation en ville comme sur autoroute.

Recharge : combien de temps faudra-t-il attendre ?

La recharge constitue aujourd'hui l'un des critères les plus importants pour les acheteurs de véhicules électriques.

Le Volvo EX60 profite d’une architecture 800 V et d’un système de gestion de l’énergie de nouvelle génération, ce qui lui permet d’afficher des vitesses de charge parmi les plus élevées du marché. Selon les données communiquées par Volvo et les premiers simulateurs indépendants, le SUV peut accepter jusqu’à environ 370 kW en courant continu sur borne ultra‑rapide, avec une puissance moyenne très élevée sur la plage utile.

Concrètement, cela se traduit par un passage de 10 à 80% de batterie en environ 15 à 20 minutes dans des conditions optimales, ce qui est nettement mieux que les 30 minutes souvent annoncées par la génération précédente de véhicules électriques. Volvo évoque même la possibilité de récupérer jusqu’à environ 270 à 340 km d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne de 350–400 kW, grâce à la combinaison de l’architecture 800 V, d’un logiciel de charge développé en interne et d’une gestion thermique très travaillée de la batterie.

Quelles sont les motorisations attendues au Canada?

Au Canada, Volvo prévoit de proposer l’EX60 avec deux motorisations électriques, mais leur arrivée se fera en plusieurs étapes.

Dans un premier temps, le marché canadien n’aura droit qu’à la version P10 AWD, un modèle à deux moteurs et transmission intégrale développant environ 375 kW, soit 503 ch, associé à une batterie d’environ 95 kWh. Cette configuration vise clairement le cœur du marché : performances solides, autonomie confortable et traction intégrale adaptée aux hivers canadiens.

Par la suite, Volvo devrait élargir la gamme avec une autre variante déjà annoncée sur le plan technique. La version P12 AWD constituera le « flagship », avec environ 500 kW (environ 670 ch), une grosse batterie de 117 kWh et l’autonomie la plus élevée.

Prix du Volvo EX60 au Canada

Au Canada, le Volvo EX60 sera lancé d’abord dans sa version P10 AWD, avec un prix de base annoncé à 81 518$ CA (avant frais de transport, préparation, taxes et options) dans sa finition « Plus ».

Pour obtenir la version « Ultra », comptez davantage 88 018$ avec l’ajout du système de son premium Bowers and Wilkins, les sièges ventilés ou encore le toit panoramique électromagnétique qui adapte l’intensité selon la luminosité.

À ce prix d’entrée de 81 518 $ CA, l’EX60 se situe au‑dessus des plafonds des principaux programmes d’incitatifs fédéraux et provinciaux, notamment au Québec, ce qui signifie qu’il ne donne pas droit aux rabais gouvernementaux à l’achat dans sa configuration actuelle.

Date de lancement et disponibilité au Canada

Selon le calendrier communiqué par Volvo, le Volvo EX60 arrivera d'abord en Amérique du Nord avec une ouverture des commandes en ligne faite au printemps 2026. Les premières livraisons au Canada sont attendues vers la fin de l’année 2026, d’abord dans la version P10 AWD, avant que la gamme ne s’élargisse progressivement avec d’autres motorisations et la déclinaison EX60 Cross Country.

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